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20251111

李瀚明表示ʕ·͡ˑ·ཻʔ，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌· ᴥ ·鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度,,,;融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃ฅ ฅ认为兰州中川国际机场三期工程εïз是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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体量不及西安的兰εïз州，也拿出大ʚɞღღ手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史งง คค上规模最大的工程。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然''''''多，但不งง คค强。比如国际航班量•ᴥ•占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模ฅ ฅ在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间ฅ ฅ。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发''''''达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外˙ϖ˙，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二&#;,&#;,&#;线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆ฅ ฅ的定位是：•ᴗ•丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位&#;,&#;,&#;则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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